本篇文章给大家谈谈摩托车套缸损伤有什么影响，以及摩托车套缸安装视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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摩托车新换的套缸,由于没装配好,反复拆了好几遍,有影响哦?
1、一般情况，在更换缸套时都会顺便把气门座研磨一下，再换个新气门，并且一定要换气门油封，如果气门与气门导杆间隙过大也要一起换。
2、换了缸套，车子需要重新进行简单的磨合，启动时冒蓝烟应该是修车时装配活塞润滑过程中残留的机油燃烧后造成的，短时间内冒蓝烟是正常现象，时间长了还冒蓝烟，证明缸套更换的不成功，或者活塞环密闭不严，应该重新调整。
3、磨合期发动机转速不要超过6000转，以后的状况还是要看你磨的好不好了。
4、烧机油最好把缸体、活塞、活塞环及气门油封和缸垫全部换掉，这样的修理效果最好。换了套缸还烧机油，有可能是所换部件不良、装配不当或消音器内有以前残存的机油，观察一下如果发动机内的机油会明显减少就说明故障滑排除，需要重新检修。
5、踏板摩托车更换缸体、活塞等后起动困难，应重点检查以下几个方面：检查配气正时是否不对，更换套缸后常见正时装配不对，造成发动机起动困难。检查是否因气门间隙过小、积碳、气缸垫漏气等造成气缸漏气，压力不足。检查活塞环等是否安装不当，换所配件是否不匹配。
摩托车换缸套有影响吗
1、降低耐久性，更换缸套可能会导致原有的缸套与活塞配合不良，进而加速活塞磨损，缩短摩托车的使用寿命。降低性能，更换缸套可能会导致缸体内部的空间不同，进而影响气缸的压缩比，使得发动机的动力性能下降。
2、正常情况下，踏板摩托车换了缸体、活塞和活塞环等部件，只要所换的套缸质量合格，安装调试正确，那就不会增加油耗。新换的套缸虽然间隙较紧阻力相对略大，但对油耗的影响微忽其微，完全可以忽略不计。
3、只要所换的配件是合格正品，更换修理方法正确，且发动机及整车其他部件没有问题，换中缸后就能恢复达到它原有的动力，不会有不良影响。
摩托车换缸后的坏处
简单来说就是油耗多，寿命短。对于新购或大修过的带发动机的汽车，由于配合件表面无法加工到完全理想的状态，相互位置存在一定偏差，所以新车最初1000km磨合期间，运动部件相互剧烈摩擦，产生强烈的热量。如果不注意，可能会损坏摩擦面，严重影响摩托车的性能和寿命。
如果只增大缸径的话，会有以下几点副作用：加大油耗，增加曲轴和气门的负荷，减少缸压缩比。简单点讲就是油耗多了，寿命短了。新购或经过大修过的发动机的车，由于各配合零件的表面不可能加工到完全理想的状态，相互位置度也存在一定的偏差，所以在新车初始的1000km磨合行驶期间。
降低耐久性，降低性能，漏油问题。降低耐久性，更换缸套可能会导致原有的缸套与活塞配合不良，进而加速活塞磨损，缩短摩托车的使用寿命。降低性能，更换缸套可能会导致缸体内部的空间不同，进而影响气缸的压缩比，使得发动机的动力性能下降。
但如果只是加大气缸直径，会有以下副作用：增加油耗增加曲轴和气门负荷降低气缸压缩比简单来说就是油耗更大，寿命更短。因此，在选择零配件时需要注意。新购或大修的发动机车，由于各配合件的表层不能生产加工到完全理想的状态，相互位置有一定偏差。因此，磨合期内的1000公里行驶尤为重要。
踏板摩托车换套缸以后,车会有什么影响么?
换了缸套，车子需要重新进行简单的磨合，启动时冒蓝烟应该是修车时装配活塞润滑过程中残留的机油燃烧后造成的，短时间内冒蓝烟是正常现象，时间长了还冒蓝烟，证明缸套更换的不成功，或者活塞环密闭不严，应该重新调整。
换缸套是为了修复工作缸的密封性，恢复原来的缸压，从而使得该缸正常工作。一般发动机到一定寿命后会通过大修来恢复发动机原来的性能，其中检查缸套与活塞就是其中一项。发动机只有对症下药才能恢复原车性能。
拉缸之后。发功机应该全面检查，翻新。气门研磨。更换缸套，活塞，活塞环。活塞销。检查曲轴，轴承等。最少达到标准95％以上的动力。省油。不会烧机油。做不到就是不合格。
正常情况下，踏板摩托车换了缸体、活塞和活塞环等部件，只要所换的套缸质量合格，安装调试正确，那就不会增加油耗。新换的套缸虽然间隙较紧阻力相对略大，但对油耗的影响微忽其微，完全可以忽略不计。
一，新换的套缸材料质量不如原来的本车自带的原厂件好，所以次等材料遇高温热涨系数加大，导致缸体和活塞环之间配合间隙过大而产生机体震动加剧。
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