大行p8挡泥板安装教程（大行折叠车挡泥板安装）

今天给各位分享大行p8挡泥板安装教程的知识，其中也会对大行折叠车挡泥板安装进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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像你如果经常骑车通勤上下班，还是加挡泥板的好。衣服经常被甩上好多泥点真是伤不起。

后边加个挡泥板。告诉你怎么样不会把水喷在身上，那就是要根距路面上的水的多少，轮胎的胎纹与粗细把速度控制在12到15KMH就不会喷了。您说的应该是后边那个变速轮，如果那个招水的后，你骑回去及时把水清理干净，还有那个链条也要清擦干净，然后重新滴入润滑油即可。

主要还是看你的用途，和适应的路况。出于通勤考虑，雨天要骑车（一般不建议雨天骑车），最好加装挡泥板，P18的细胎，更好选择，而且旅行途中遇到上坡等情况，理论上有更好的爬坡能力。我个人的骑行感受是，P8上桥和一般的坡，在3档也就可以了，1（最慢），2档几乎完全用不到。

窄版。大行p8挡泥板用人波切窄版好。人波切挡泥板具有非常好的挡泥效果，碳素材质，轻便好用。获得过很多奖项。

在外观设计上面来说，WEY P8继承了WEY家族设计语言。它拥有双面四开排气系统突出的运动氛围。然而，在外观设计方面，汽车前格栅的尺寸非常夸张，并且由于需要插入式混合动力功能，前挡泥板增加了充电接口。在内饰设计上面来说，采用家族式内还是风格，黑和红的室内装饰气氛非常好。工艺和材料都很好。

如是良好铺装的路面，则CR16是绝对首选，其451轮组是小轮径公路跑车的最佳选择，可以这样说，CR16是市面上最便宜的451轮组车型。sp8的话折叠扣需反复维护，比较烦人，但其刹车性能确实优秀。M900性价比很高，权且称之为sp8简化版，而且折叠扣更加可靠。

实事求是来讲大行的更好些，SP8之所以出名就是因为配置各方面比较好，骑行舒适，这和炒作没有任何关系，试问一下如果质量不好如何能出名呢对吧。

同级别的车，一班欧亚马的性价比是肯定要超过大行，但大行自己的专利确实也够强。

折叠就不用考虑美利达了，首选大行，可以对比一下欧亚马。性价比来看，SP8比SP18性价比更高，日常通勤8速足够了，如果非要16速的话，欧亚马Cr16，性价比比大行要高。

欧亚马比大行好，不过欧亚马小毛病多。欧亚马不出问题的不多，但大行一旦出问题，经常就是大问题。如果以4+2为主，推荐折叠车，如果是为了运动，推荐山地车和公路车。

大行p8挡泥板安装教程（大行折叠车挡泥板安装）

坐垫，这个可换可不换，完全看你个人的要求；最后，青春版车架是钢的，你要注意养护，淋雨后一定要擦干，否则会生锈，改造上不建议改碟刹，上面都是很基础的，轮胎方面，便宜的建议cst，不建议买建大，稍微好点可以考虑玛吉斯（cst一家），再好就马牌，米其林，世文，p8经典版原配就是世文的外胎。

差5T应该不用截链，后拨本身带有张力调节，如果觉得链条较松可以考虑截断1~2节。改48T性价比最高的方法是去77论坛收个2手八九新大行原装拆车盘，很便宜。如果考虑轻量化和美观，选择LP光光盘48t不错，或者梧桐树48t盘，人气都很高。

牙盘改为46T+39T。平时链条挂在46T牙盘上，进山前，用一角卫生纸拉住链条挂在39T牙盘上。出了山，再费一角卫生纸，把链条挂在46T牙盘上。一天也就换2次盘，还是很合适的。说实在的，P8根本就不是一个适合爬山的车型。如此改造，根据我5年的山路骑行经验，这个方案是最有效的。

那还不如直接买碟刹款KAA084啊。P8的车架很难改碟刹，因其开档是70，130的，目前没有这样的碟刹花鼓。

具体看骑行者身高，如果没改前，可以测量一下分体式的长度（坐包高一般与车把平高，车把可以相对低一些，可以降低身位减少风阻）。

1、可以自己保养清洗——要根水管，软抹布，硬毛刷，黄干油适量，缝纫机油或链条油少量。用抹布“拉”干净，再涂少许黄油防水。用水管接在水龙头上，把车上的尘土和泥沙冲掉，特别是，挡泥板里面，和中轴附近。并用软抹布搽拭。后在阳光下晾干。

2、：轮胎都是能换的，你说的是花鼓上的后飞吧。考虑变速动作和折叠后占空间体积公路更符合大行理念，城市穿梭和百公里长途是两个概念，同时满足建议买两个不同类的车分别骑。

3、坐垫，这个可换可不换，完全看你个人的要求；最后，青春版车架是钢的，你要注意养护，淋雨后一定要擦干，否则会生锈，改造上不建议改碟刹，上面都是很基础的，轮胎方面，便宜的建议cst，不建议买建大，稍微好点可以考虑玛吉斯（cst一家），再好就马牌，米其林，世文，p8经典版原配就是世文的外胎。

4、在天河区棠东有一家大行专卖店，地址在棠东BRT旁，中山大道收费站旁。

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