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燃料电池汽车的核心技术
1、着重阐述了燃料电池系统的1项核心技术，即“水管理控制技术”，以及基于燃料电池堆的设计过程与燃料电池堆内部状态的可视化及计测技术。 0 前言 近年来，由于地球温室效应日益加剧，石油资源也在日渐枯竭，能源安全(尤指稳定供应能源等)问题得以不断凸显，运行中不产生CO2的新能源汽车逐渐引起了广泛关注。
2、新能源汽车的三大核心技术是电池、电机、电控技术。新能源汽车电池是新能源汽车的心脏，对续航里程起到决定性的作用；电机是新能源汽车的肌肉，决定了其动力表现和驾乘性能；电控是新能源汽车的大脑，用于控制电池和电机。
3、新能源汽车的核心技术涵盖了电池、电机和电控，这三大要素常被称为“三电”系统。
燃料电池电堆产业链深度解析
在氢燃料电池产业链中，上游是氢气的制取、运输和储藏，在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注；中游电堆等关键零部件的生产，将电堆和配件两大部分进行集成，形成氢燃料电池系统；在下游应用层面，主要有交通运输、便携式电源和固定式电源三个方向；消费终端为料电池汽车生产、销售环节。
氢燃料电池产业链布局完整。 美锦能源为国内较早布局氢燃料电池的上市公司，2017 年控股佛山飞驰，2019 年先后入股膜电极企业鸿基创能、国产燃料电池电堆领军国鸿氢能，实现中游部件、下游整车覆盖。雄韬股份（002733）：核心部件布局完整 公司氢燃料电池业务涵盖膜电极、电堆、系统集成等环节。
氢燃料电池汽车产业链是一个涉及多个领域的综合性产业链。从氢能源生产到氢燃料电池汽车的销售，需要涉及氢能源生产、氢气制备、氢气存储、氢气运输、氢燃料电池堆制造、氢燃料电池汽车的设计和制造、氢燃料电池汽车充氢设施等多个环节。
燃料电池 汽车 产业链分为三个主要环节：整车、燃料电池、供氢系统，总体上看，中国不缺整车厂，燃料电池系统和电堆布局也出现过剩，最大的瓶颈在核心零部件和气体供应上。 01 整车：公交车市场容量有限，货运车追求性价比 与纯电动配套的乘用车市场不同的是，在中国燃料电池 汽车 主要是商用车市场。
力源科技成功研发了高性能车用膜电极、高耐腐蚀性金属双极板、车用燃料电池电堆以及燃料电池发动机系统，实现了产业链的研发和生产能力。潍柴动力已全面布局氢燃料电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等关键核心零部件，搭载公司氢燃料电池系统的车辆已批量投放市场。
【电堆02】燃料电池电堆之双极板(二)涂层综述
燃料电池电堆的双极板涂层探索 在燃料电池的推进中，双极板作为关键组件，它的性能直接影响着电堆的效率和寿命。金属双极板，凭借其卓越的导电、导热和机械加工性能，成为车用燃料电池堆的首选。其大规模生产流程包括精密设计、模具制造、超薄板成形、激光焊接以及长寿命涂层与密封技术的精雕细琢。
双极板是继MEA之后，燃料电池的另一个核心部件，由极板和流场组成。双极板应是电、热的良导体，具有良好的机械性能，很好的阻气性能，较低密度，耐腐蚀性好等特点，其性能决定了燃料电池堆体积比功率和质量比功率。
燃料电池单池：燃料电池单池包括七层结构，最中间一层为质子交换膜（又称电解质膜），然后两侧对称地依次为阴/阳极催化层、阴/阳极气体扩散层和阴/阳极双极板。
燃料电池新突破电堆技术通过极端测试!机构预测行业空间超600亿_百度...
随着我国重卡、长途客车等向新能源方向升级，燃料电池电堆行业未来发展前景广阔。据科技日报报道，佛山仙湖实验室燃料电池技术实验室与武汉理工大学合作开发的120kW金属双极板电堆，已顺利完成3000+小时寿命测试和低温冷启动(-30℃)测试。这一成果意味着该电堆在耐久性和适应极端环境方面取得了重要突破。
据科技日报，由佛山仙湖实验室燃料电池技术实验室联合武汉理工大学开发的120kW金属双极板电堆近期完成3000+小时寿命测试和低温冷启动(-30℃)测试。测试结果标志着佛山仙湖实验室120kW电堆耐久与冷启动性能研发工作取得阶段性突破。
具体来看，氢燃料电池产业上游主要是膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、储氢瓶等发动机零部件生产制造行业；中游为燃料电池发动机系统及电堆集成行业；下游各大应用领域包含交通运输中的乘用车、商用车；固定发电中的家用或者电站用发电机及其他特殊领域等。
近日，上海捷氢科技有限公司发布了首个燃料电池电堆平台M4，并推出了基于该平台的捷氢启源M4H、P4H和P4L燃料电池产品。这一技术的推出标志着我国相关技术的发展迈上了一个新台阶。
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