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急!!求轮胎厂各工种工人安排比例
工序六：轮胎测试 在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到 以及配套厂的要求。
设男职工 X 人，则女职工 56-x 人。男、女职工的人数比是 x：(56-x)列出比例等式：x：(56-x) =3：5 在比例等式中，两个外项积等于两个内项积。
根据查询新浪爱问知识人·教育官网得知，轮胎厂工人干的活有成型工、炼胶工、硫化工、质检员。成型工主要负责轮胎成型，将轮胎用机器套在模具上，合模，送入硫化罐进行硫化。
钢丝圈：轮胎趾口的关键骨架，10跟单线钢丝环绕成的钢丝圈，这就是轮胎所谓的15 16 17 18 19 20寸的由来了。允许误差：直径2毫米。否则XX。敷贴机：将三角胶和钢丝圈初步粘合的机器，很简单的机器。之后送往成型车间。
实心胎的制造工艺是怎样的?
1、汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。
2、密炼工序 密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。
3、密炼工序 密炼就是把碳黑、天然橡胶或者合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料。有人把这个过程形容成做饭时的和面环节。
4、在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。工段六：带束层成型 这个工序是生产带束层的。
5、为了做成一个外胎，要由机器或者人工在鼓上放置平整或者切割好的产品、帘子布层、钢丝带束层以及胎圈。后处理阶段始于将外胎制作成未来轮胎的形状。鼓膨胀的同时将两个胎圈连在一起，外胎就被做成所需的轮胎型号的形状。
6、主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶…深受从警人员喜爱。
实心轮胎怎么装上的?
1、首先，将压圈放置在实心轮胎压胎机的工作台上，然后将从车辆上拆卸下的轮胎放置在压圈上。接下来，选取一个稍小的压圈，将其放置在实心轮胎的顶部。在准备好这些后，操作人员需要接通电源，启动压胎机。
2、步骤一：将压圈放置在实心轮胎压胎机的工作台上，然后将从车辆上卸下的轮胎放在压圈上。接下来，需要操纵压头压在轮圈上，将其压入轮胎。值得注意的是，目前市场上实心轮胎的种类主要有两种：黏结式和非黏结式。
3、使用实心轮胎拆装机来拆装实心轮胎，将压圈放在工作台上，将卸下来的轮胎放在压圈上。 操纵压头压在轮圈上，将其压入轮胎。 将电动滑板车实心胎轮毂拆卸下来，清理钢圈周边的杂质，并用细砂纸将钢圈边缘打磨光滑。
轮胎的发展史??
年“超低压轮胎”的出现是一种最早的特种结构轮胎。1937年首次生产了钢丝帘布轮胎，从而提高了轮胎的耐用性。二次世界大战期间，出现了调压轮胎，此类轮胎产生的原因是：降低轮胎的气压时能提高汽车在松软地面上的行驶性能。
最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。
公元前1000年左右，人们开始使用铁制车轮。这种车轮比青铜车轮更坚固，也更耐用。铁制车轮的制造方法是把铁条弯成一个圆形，然后再用铆钉连接起来。这种车轮在中世纪时期得到广泛应用。
轮胎发展史 早期轮胎 很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
汽车轮胎生产发展的历史表明，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题，近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来。
汽车轮胎的发展过程是怎么样的?
第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。
车轮的演变历程可以概括为从简单的圆形木轮到现代高科技的轮胎和轮毂系统的发展过程。在古代，人们开始使用简单的圆形木轮来运输重物和人员。这些木轮通常由单一的木材制成，没有轮辐，整个轮子都是由实心木材构成。
这种轮子比实心的轮子轻便，转得也比较快，适用在战车上。公元1800年前后，出现了用铁线做轮轴的轮子，它们更加轻便、坚固。
铁制车轮 公元前1000年左右，人们开始使用铁制车轮。这种车轮比青铜车轮更坚固，也更耐用。铁制车轮的制造方法是把铁条弯成一个圆形，然后再用铆钉连接起来。这种车轮在中世纪时期得到广泛应用。
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