今天给各位分享标致1.8t发动机烧机油的知识，其中也会对标致12t发动机烧机油进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、标致4008和5008怎样解决快速修复烧机油?
- 2、1.8标致跟2.0标致哪个不烧机油
- 3、标致1.8t发动机烧机油的原因是什么?
- 4、标致4081.8烧机油怎样解决?
- 5、挥别标致408烧机油的历史,感谢自己当初的选择
- 6、雪铁龙,标致1.8T6G03发动机烧机油吗?
标致4008和5008怎样解决快速修复烧机油?
1、首先检查废气阀，可以用负压仪检测，再有就是内窥镜检查燃烧室（活塞上面积碳），最后就是用修复剂清洁积碳，打开卡滞的活塞环，疏通被堵塞的回油孔，从而解决烧机油问题。
2、在汽车投诉网上，通过查阅关于东风标致的投诉信息可以看到。从多位车主的表述中得知，关于机油问题的投诉内容几乎涉及了东风标致一系列热销车型，其中包括了东风标致30403005008等，车主投诉问题具体表现为发动机出现烧机油现象。
3、气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，这会导致机油渗漏到燃烧室中，进而引起发动机烧机油。这种情况需要及时更换油封以解决问题。标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。
1.8标致跟2.0标致哪个不烧机油
1、标致不烧机油。根据查询相关公开信息显示：标志8t的发动机质量不错，是一款合资车型，性能稳定，后期只要正常维护保养并不会有烧机油的情况发生。
2、升好一些。8的发动机是国内团队使用国外的技术研发的，油耗低，但部分烧机油。0的发动机是法国设计的，可靠性高，但油耗也高不少。
3、我曾与4S店的技术主管有过交流，他提到他们遇到8L发动机烧机油的情况并不多见。他推测这可能是由于我们所在的城市属于三四线，标致车的保有量相对较少。据可靠数据，全市标致汽车的总量大约只有三千多辆，这可能影响了我们对问题的了解和解决。
4、想必大家可能已经猜到了，不是大众就是法系，没错我的车是标致408 8L，网上一搜标致的这款发动机普遍烧机油，既然大家都烧，我的也没理由不烧。所以一般在十万公里左右开始，是烧机油爆发的开始。
5、根据用户的反馈，标致408 8的发动机存在烧机油的问题，这一现象被报告尤为严重。！--然而，车辆在整车动力、加速性能、底盘调校以及车内空间和舒适度方面表现出 ，令人满意。它的油耗相对较高，但考虑到实用性，这是可以接受的。特别是底盘的表现，安全性能也得到了用户的肯定。
6、标致508发动机是否存在烧机油的问题，据我所知并未有相关报告。8T涡轮增压发动机通常较为稳定，极少出现此类状况。涡轮增压发动机在运转中，其机油温度确实会高于自然吸气发动机，但这通常不会导致机油消耗过快。
标致1.8t发动机烧机油的原因是什么?
1、标致8t发动机烧机油的原因有以下几点： 气门油封老化所致：气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧，在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。需要及时去维修店更换新的油封。
2、发动机烧机油的原因有很多，其中包括气门油封老化和活塞环密封不良。气门油封老化会导致机油从气门处漏进燃烧室燃烧，排气管在汽车温度尚未完全热起来时会排出许多蓝烟，但一旦发动机热车后，这种现象就会消失。
3、标致508，8t烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
4、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
5、烧机油的原因：长期不做有效的清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
标致4081.8烧机油怎样解决?
1、标致4088烧机油解决方法如下：更换曲柄轴瓦：发动机有关部件磨损过度会导致配合间隙过大从而使过量的机油溅到气缸壁上远远超过了油环的刮油能力；曲柄轴瓦间隙过大机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏；更换气门油封：发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。
2、针对标志4088烧机油问题，以下提供几种有效的解决方法： 曲柄轴瓦的更换：发动机部件的过度磨损可能会导致配合间隙过大，进而引发机油过量溅到气缸壁上，超出油环的刮油能力。此外，曲柄轴瓦间隙过大也可能导致机油从压力润滑轴瓦处泄漏。
3、标志4088烧机油的解决方法有以下几种：为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性：彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修才能从根本上解决问题。
4、标致4088烧机油问题解决方案如下： 发动机相关部件的检修与更换 若发动机内部部件因磨损导致间隙过大，可能会使过多的机油进入气缸壁，超出油环的刮油能力。此外，曲柄轴瓦间隙过大也会导致机油泄漏。解决这类问题的方法是检查和更换这些主要部件，确保发动机内部间隙在正常范围内。
5、针对标志4088烧机油问题，我们可以采取以下解决方法：检查发动机部件磨损情况：发动机部件磨损过度会导致配合间隙过大，使过量机油溅到气缸壁上，超出油环的刮油能力。同时，曲柄轴瓦间隙过大也可能导致机油泄漏。在这种情况下，我们可以考虑更换磨损过度的部件，以恢复发动机的正常工作。
6、针对标志4088烧机油的问题，以下是一些解决方法： 检查发动机相关部件磨损程度 发动机磨损过度会导致配合间隙过大，进而使机油溅到气缸壁上，超过油环的刮油能力。此外，曲柄轴瓦间隙过大也可能导致机油泄漏。为了解决这个问题，需要更换这些主要部件。
挥别标致408烧机油的历史,感谢自己当初的选择
大修发动机费用在5500元，可以解决烧机油问题，但毕竟是大手术，只要大修必然会造成车辆残值的大幅下降。还有装配不到位出现的其他问题，投加释放剂解决塞环卡滞导致的烧机油，理论可行，由于没试过有不成功的风险，费用大概2k左右，优点是便宜，由于是无损修复，即使不成功对发动机也是无害的。
烧机油的事情让我想到本田车烧机油的历史恐怕比大众还要悠久，雅阁是5千公里必须保养、新车一回来就发现严重烧机油、每一千公里烧0.4-0.6公升、每次保养后开三千公里就要加近2升进去。
不开玩笑了，1000公里消耗1L机油，应该不会是气门油封损坏导致的，否则机油消耗量会更大。
做个最后的总结吧，408 8L烧机油是很多车主和我一样头痛的事情，究其原因，主要就是油路平时不清洁导致的，厂家是提示要清洁油路，只是这个问题4S也是很漠视，不知道是为了后面的大修还是根本就没有注意到，或者就是车主本身都是拒绝的，我是见过店里让加添加剂，我是回绝了，当时确实不信。
3年8月9日，整理办公室时发现上次放司有普的柜子里居然还有一瓶机油修复剂，那就不客气了，又加到了机油室去了。
雪铁龙,标致1.8T6G03发动机烧机油吗?
1、不会。雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。1912年，他开办了“V形齿轮厂”，当时他生产了一批双螺旋齿轮。第一次世界大战期间，雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现 不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹。
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