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本文目录一览：
- 1、跑车的方向盘也像F1赛车一样是1比1的吗
- 2、为什么F1和很多GT赛车的方向盘都不做成普通的圆形?
- 3、少壮不努力,老大模拟器(二):坑中人教你选方向盘
- 4、极限运动:看了方向盘,才知道F1赛车有多难开了
跑车的方向盘也像F1赛车一样是1比1的吗
1、当然不是= = 像普通轿车在低速和高速的转向比是不同的，低速时候为了容易转弯，所以方向盘稍微一动，车就动了，而高速为了稳定车身，就会降的比较低。操控性就是说这个车好不好操控……像方向盘，经常说指向性好不好，就是说有那种想拐多少就拐多少的感觉，极不容易转向过度也不容易转向不足。
2、可以改，方向机整个都要换。正常道路使用不推荐这样改，加重驾驶负担，危险。后面你说的那个就叫F1方向盘啊。还有什么学名我真不知道。
3、这里有一个方向盘转向比的问题。所谓的转向比就是指方向盘转过m度的时候，相应的转向胎（四轮全转向的Offroad和SnowRally赛车不知道是怎么算的……）相应转过n度，那么这辆车的转向比就是m：n，很好理解，自行车的转向比就是1。而一般的轿车转向比在16-18左右，跑车一般在10-12（改装不算）。
4、自行车和F1的转向是1：1（转向比）的。就是说，车把转几度，前轮就转几度 而汽车的转向是N：1的，中间有一套转向机构，你看方向盘转里圈，而车轮就转了一个小的角度 这是有原因的： 方向盘的转角不能太大，否则，在行驶中，前轮不断的转向，会使车和方向盘失去稳定性。
5、汽车不需要人的大脑去找平衡选择倾斜或者左右摇摆，去改变重力方向。相对来说是比较笨重的。
6、方向盘左右各几圈，这要看具体车款的设计。一般来说，大多数车款的方向盘转动范围是5圈，还有一些车款的设计是3圈。需要注意的是，F1的方向盘和前车轮转向比是1：1，就像自行车把和前轮的关系一样。
为什么F1和很多GT赛车的方向盘都不做成普通的圆形?
赛车更多的是考虑开起来转向的方便性，更有利于把控方向。
原因在于，F1GT在驾驶体验上更接近真实的F1赛车。它具有更高的性能和更精确的操控，让玩家更能感受到F1赛车的速度和激情。而F1则更加注重游戏性和趣味性，对于不太熟悉赛车的玩家来说可能更容易上手，但是相对来说缺少真实感。如果你是喜欢赛车并追求更真实驾驶体验的玩家，那么F1GT会是更好的选择。
这确实是没有用的，摆样子的。进去出来后车子性能什么也MS没什么变化。不过值得一提的是，游戏中有两个赛道是真实的F1赛道。
建议玩尘埃2，虽然不自带支持大多数方向盘，但是可以设置，设置好了，爽到底。 还有的游戏就是F1 2011 也挺爽的游戏。 至于LFS（速度与生活）你真想找点真实的感觉可以去玩玩，个人认为太枯燥。
最近一直在玩GT，虽说是倾向于真实，还不如说就是逼真的模拟器 玩GT推荐用方向盘和踏板，因为刹车和油门是看力度，一脚刹车和油门都很容易失控。 山脊，在入弯方面就简单很多，不需要太多的刹车技术，找准入弯点即可。
F430和盖拉多都是极为出 的意大利跑车，但是F430驾驶起来感觉很轻，像是一部运动型轿车，而盖拉多则更具有GT赛车的元素。 了 F430的操控性非常出 ，由于是中置发动机，后轮驱动，车子在转向时显现出比较中性的特点，不像摩德纳360那样略微有些转向不足。
少壮不努力,老大模拟器(二):坑中人教你选方向盘
和罗技的齿轮传动不同，图马思特的方向盘全是用皮带传动的，运转的时候和真车的手感比较沾边了。T300能把不同的力回馈信息呈现得很有层次感，你能通过双手很清晰地分出哪些是地面颠簸，哪些是车身动态信息，这能对你该如何驾驶控车提供很明确的指示。
根据各路的评测，Simagic给基座配套的盘体用料也很下本。真车尺寸的圆盘、平底盘以及方程式赛车盘的用料都可圈可点，最新出的方程式盘体甚至用全金属打造。方向盘后方的拨片采用真实赛车会用的磁力拨片，带来铿锵的拨片手感。同时基座和盘体间也采用真实赛车的快拆结构，相当过瘾。
“少壮不努力，老大模拟器”不存在前后的逻辑。模拟器的诞生，本身就是为赛车测试提供更多的时间和减低成本的，正正是吃赛车这碗饭的人催生了赛车模拟，而并非为“少壮不努力”的人准备的。
极限运动:看了方向盘,才知道F1赛车有多难开了
对于汽车拉力赛和F1方程式来说，我觉得拉力赛的难度会更大一些。我们知道世界上有F1方程式赛车，另一个是汽车拉力赛。F1方程式基本上各大汽车厂商赞助的 ，目的是为了汽车品牌的知名度和积累发动机研制经验。
然而方程式赛车的高能耗、高污染和高浪费却一直被诟病，于是在电动车时代行将到来之际，FIA国际汽联适时主导推动了一个全新的赛事——Formula E，零尾气排放的极限赛车运动。
根据F1赛车性能所能产生的G值，其实跟超音速战机差不多了，但是战机飞行员一次任务经常也就几分钟，F1车手异常 将近2小时，全程平均心率160左右，反正我觉得比战机飞行员牛逼多了。
F1 在葡萄牙站的 ，不知道是因为操作不当还是什么原因，就导致了日本车手的赛车与其他赛车手的发生了刮蹭，由于速度比较快，在空中都发生了回旋，这个事情还被媒体调侃。赛车撞上了防护墙，人没有什么大事，但是，这个是让人记忆深刻的。
F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。
f1算个p极限运动，我觉得运动都很勉强，骑摩托车 都比这很需要运动身体，更需要身体素质和技术。
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