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两栖坦克在水中行驶的原理是什么?
1、水陆两栖坦克在水中行驶是依据浮力原理。两栖坦克一般会拥有较大体积，封闭车体内安装有浮箱。在水里会依靠自己的浮力行驶在水面上，然后用自己的另一容套独立的推进器前进。两栖坦克本质原理就是阿基米德定律：物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，也就是等于水的比重乘以物体入水部分体积。
2、两栖坦克之所以有潜渡能力，是由于它能够密封后即进入水中潜行。这时主要由PA 塔顶部的气筒供给车内空气，靠岸上指挥台用无线电指挥它在水底行进，出水后，可继续在陆地上行驶。为了提高水陆两用坦克在水中的浮力，采用了薄型钢板制作外壳，车体设计成又轻又长，前部呈船形。
3、两栖坦克的原理就是阿基米德定律 -- “物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，即等于水的比重乘以物体入水部分体积”。
4、最令人瞩目的是其独特的单轮缘中空负重轮，它减轻了坦克的重量，同时也增加了浮力。与62式坦克的双轮缘负重轮不同，这种设计让履带能卡在两排卡齿间，既保证了行驶的稳定性，又巧妙地利用了水的浮力原理。火PA 的精巧布局则像是在船体底盘上精心绘制的艺术品，细长而有力，与整体船型设计相得益彰。
两栖装甲车原理
两栖装甲车的设计原理源自阿基米德的浮力定律，这一经典定律指出，一个物体在水中的浮力等于其排开的水的重量，等于水的比重乘以物体浸入水中的体积。在实现水陆两用时，装甲车和坦克借鉴了潜艇的密闭结构来获取必要的浮力。
根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，即等于水的比重乘以物体入水部分体积”的著名定律，坦克和装甲车也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那样庞大，所以重量不能过大，否则很难保证具有正浮力。
两栖坦克的原理就是阿基米德定律 -- “物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，即等于水的比重乘以物体入水部分体积”。
水陆两栖的坦克是依据什么原理在水中行驶的?
水陆两栖坦克在水中行驶是依据浮力原理。两栖坦克一般会拥有较大体积，封闭车体内安装有浮箱。在水里会依靠自己的浮力行驶在水面上，然后用自己的另一容套独立的推进器前进。两栖坦克本质原理就是阿基米德定律：物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，也就是等于水的比重乘以物体入水部分体积。
这是根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重 量，即等于水的比重乘以物体人水部分体积，”的著名定律，坦克和装甲车 也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那 样庞大，所以重量不能过大，否则很难保证具有正浮力。
两栖坦克之所以有潜渡能力，是由于它能够密封后进入水中潜行。这时主要由PA 塔顶部气筒供给车内空气，靠岸上指挥台无线电指挥它在水底行进，出水后，可继续在陆地上行驶。为提高水陆两用坦克在水中的浮力，通常采用薄型钢板制作外壳，车体设计成又轻又长，前部呈船形。
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