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逸动PLUS——地表最强蓝鲸1.4T动力初体验,魅力的展示
1、大伙好，上回咱给大伙拍摄了逸动plus的6L车型，今天给大伙拍摄的是4T蓝鲸动力的plus。外观和内饰有所不一样，而且这个是顶配！下面看看有些什么吧！首先前脸和逸动蓝鲸版的前格栅是一样的，不过脸的腮帮改变了，微微有点狰狞感！灰 的金属感很闲档次。
2、如今，作为长安逸动家族的第三代车型，逸动PLUS终于即将在这个月迎来上市。从官方公布的预售指导价格看，此次上市的逸动PLUS共有6L和4T两种动力版本共计5款车型，且价格区间在29-39万元。
3、理论上，逸动PLUS在1500rpm的时候就能达到260N·m的最大扭矩，但实际驾驶时，发动机转速要到2000rpm左右才能感觉到开始发力，此时换挡速度和油门反应也非常灵敏，长安这套蓝鲸动力的表现可以说是可圈可点。
4、作为自主品牌中的重磅车型，逸动一直被誉为“最美国产车”，颜值自不必多言，随着逸动PLUS的上市，“加量不加价的”的属性也赋予了逸动更为出 的竞争实力，蓝鲸NE 4T动力、全方位的智能系统、出 的颜值设计，在加上合理的售价区间，无一不彰显出逸动PLUS出 的综合实力。
试驾长安蓝鲸发动机,新逸动PLUS和新锐程CC表现不俗
1、近日，《行摄漫记》用镜头讲车栏目江山试驾了长安最新的蓝鲸NE4T、NE5T发动机，原因是作为长安汽车蓝鲸家族的实力战将，蓝鲸双雄：2021款逸动PLUS蓝鲸版&新锐程CC蓝鲸版，近日征战CTCC，在多个赛段夺得厂商与车手的双料冠军，同时凭借超强蓝鲸动力收获竞速王者的称号。
2、我在试驾锐程CC之前也开过蓝鲸版的CS55 PLUS，对长安蓝鲸5T动力的习性略知一二。在CS55上，这款蓝鲸5T表现得很突兀，可能是涡轮介入太早的缘故，初段的动力闯动尤其明显，不过这也能侧面证明1250rpm的涡轮介入点并非浪得虚名，而且7DCT的降档也足够积极。
3、在实际的城市道路试驾中，动力表现非常优异，轻踩油门，变速器迅速反应，发动机在1500转左右涡轮就开始介入，立刻感受到推背感，随着动力源源不断的涌出，轮胎甚至发出了尖叫声，这种快感在同价位车型中，的确罕见。
4、动力方面也不会让我们失望，逸动PLUS搭载了大名鼎鼎的蓝鲸NE 4T发动机，其最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m，传动系统匹配了7挡双离合变速箱。但从数据来看，该发动机综合实力就不逊于思域的5T发动机。
5、价格方面 瑞成CC是长安汽车拥有的中型三厢车。最新的顶级装备模型是蓝鲸版本的5TGDI自动旗舰模型的2021年模型。官方指导价为199万元。易加是长安汽车有限公司拥有的一款三厢型紧凑型轿车。最新的顶级装备模型是2021蓝鲸NE4TGDI自动旗舰模型。官方价格是39万元。
1.4T究竟有多强?深度试驾长安逸动PLUS
本次试驾的这台逸动PLUS是一台红 车身，也是笔者最喜欢的车身颜 。而且，除此之外，还有钛光银灰、闪光深海蓝、碧玺黑等颜 都非常不错。
最近，小鹿我主动借了长安逸动PLUS回来试驾，厂商指导价29-39万元。市面上的车这么多，为什么偏偏选这款车呢？因为这款车有几组数据吸引了我。逸动PLUS搭载有Blue Core 6L GDI和蓝鲸NE 4T两种发动机。
逸动PLUS提供两种动力可选，分别是6L自然吸气发动机和4T涡轮增压发动机，此次我们测试的是4T的顶配车型。这台长安自主研发的蓝鲸NE 4T高压直喷发动机动力参数亮眼，最大功率116千瓦，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是同样来自长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。
作为自主品牌中的重磅车型，逸动一直被誉为“最美国产车”，颜值自不必多言，随着逸动PLUS的上市，“加量不加价的”的属性也赋予了逸动更为出 的竞争实力，蓝鲸NE 4T动力、全方位的智能系统、出 的颜值设计，在加上合理的售价区间，无一不彰显出逸动PLUS出 的综合实力。
来，长安逸动PLUS 4T了解一下，一款开启你赛车梦想的全新家轿。 试驾体验： 既然本次是深度试驾体验，那么我们就把重点放在了开上吧！其实众所周知，要判断一辆车好不好，最直接的办法就是开着它溜上几圈，由于之前逸动PLUS的宣传很猛，所以事实上我对于这款新车还是有点期待的。
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