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风冷摩托车长时间行驶会不会对发动机造成损害
注意一定要自然降温，这样不会对摩托车很造成性能上的损坏，故障发生也会降低。摩托车风冷发动机的特点是结构简单质量轻，维护使用方便，对气候变化适应性强起动快，不需要散热器，因此其被一些军用汽车和个别载货汽车采用。风冷发功机大量用于摩托车，摩托车不必安装散热器。
不会。风冷摩托车发动机是通过风扇对发动机进行降温，因此风冷摩托车在高温季节和连续长途跑行时，发动机的温度容易过高，导致发动机缸体变形、活塞卡死等问题，摩托车的空气滤清器不及时更换或清理，油路进水或油品劣质，也会造成摩托车爆缸，正确的使用和保养方法很重要。
风冷摩托车跑长途不会爆缸。风冷摩托车是通过利用行驶过程中的自然风，迫使发动机进行散热，从而实现自动散热。因此，在保持一定的速度下，风冷摩托车在长途行驶过程中，发动机出现过热现象是不可避免的，但并不意味着发动机不能继续行驶。实际上，只要摩托车保持一定的速度，发动机过热后不会立即出现热衰现象。
风冷摩托车骑行时间太长发动机声音为什么会变大 对于风冷摩托车来说，一旦骑行距离过长，就会出现一些不良反应，如动力下降、声音大等。因此，当出现这种现象时，当前车辆无法继续前进，需要给车辆一个喘息的机会，否则很容易出现拉缸或抱缸故障。造成这一现象的主要原因如下。
更多关于风冷摩托车的信息如下： 发动机转速：当发动机转速过高时会影响散热效果，尤其是在长途骑行过程中，高转速会直接影响车辆的散热效果。这与驾驶习惯、路况和发动机特性有关。 匀速行驶：在风冷摩托车长途行驶过程中，车况主要取决于车辆当时的行驶状态。
摩托车的风冷系统确实可以改善发动机的散热性能，但即使没有风冷系统，只要性能可靠，也可以长途骑行，而不会对发动机造成很大损害。平常的摩托车发动机，虽然会有高温现象，如果它们的基本润滑得到满足的话，也不太可能磨损。
踏板摩托车跑的时间长了烧机油吗
1、很严重。踏板摩托车1500公里烧机油是很严重的，而且跑得时间越长机油烧的越厉害，最后两三百公里就能把一瓶机油全部烧完。
2、踏板摩托车一般可以跑3万公里开始烧机油，这么算的话就是已经消耗了六分之一。当然摩托车好坏、保养好坏差别很大。好踏板车1万多块钱，便宜的才2000，差别大了。一般5000公里的摩托车非常好，超过3万公里的摩托车才算旧车。
3、踏板车或多或少都会烧一点机油，这是它自身特性决定的，转数高、散热差。如果一千公里机油少100毫升以内，不叫烧机油，叫消耗，不见得是从缸环串入燃烧室的，很可能是机油高温从空滤蒸发的。五本、株雅、常光、豪铃这些合资大品牌，二万公里内不会烧机油。
4、排量在125以内的踏板车，一般一千公里内，机油至少应该还有一半多，否则就算是烧机油。
5、随着踏板车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。维护不当。按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。
6、冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。解决方法是空滤器定期清理，使其工作正常，保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作。此外，踏板摩托车机油老化也是常见的问题。润滑油使用时间过长或出现乳化现象会导致机油老化。
踏板摩托车1500公里烧机油算严重吗
首先你必须是四冲程发动机，按125发动机为例，每两千公里换机油，机油损耗不能超过十分之一，踏板车会比跨骑车略高些。如果损耗过高说明轻微烧机油。
常见病小排量踏板摩托车，发动机的机油一般是650-1000毫升之间，每隔2000公里换一次机油。只跑了1000公里，机油就消耗掉200毫升了，这个烧机油量也不算太小了，应该及时修理，视情况更换缸体、活塞、活塞环、气门油封等件，以免故障扩大造成更大的损失。
那两位哥们有点太大惊小怪了，不是什么大问题。我就是修摩托车的，中国车就这样，有的新车就轻微烧机油，属正常现象。要知道你的车是不是问题，按我说的试试就知道了。
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